Il lungomare operativo di Boothbay Harbor varca scafi in legno nel Golfo del Maine dal 1630, quando le flotte di pesca coloniali gettavano l'ancora nel bacino naturale profondo dove il fiume Damariscotta incontra le correnti di marea. Nel diciannovesimo secolo, il porto riparava oltre duecento golette — navi da carico e pescherecci del Grand Banks che hanno plasmato l'economia marittima del Maine. Oggi, una flotta di golette tradizionali trasporta passeggeri anziché merci, ma il sartiame, le rande con picco e i verricelli a mano rimangono fedeli ai progetti che hanno costruito il commercio costiero. Le crociere in barca a vela a Boothbay Harbor partono dai moli galleggianti di Commercial Street, dove le barche da aragosta scaricano ancora il pescato del giorno accanto alle imbarcazioni turistiche. Le golette — molte costruite a metà del ventesimo secolo e mantenute secondo gli standard della Guardia Costiera per le navi in legno — navigano lungo gli stessi canali che guidavano i clipper oltre il faro di Ram Island, il faro di Burnt Island e il faro di Cuckolds. Ogni faro segna un pericolo diverso: scogliere sommerse, correnti di marea o il moto ondoso dell'Atlantico aperto che incontra la baia di Linekin. I passeggeri sulle rotte diurne incrociano foche comuni appoggiate sugli affioramenti di granito, nidi di falco pescatore sopra i segnali di canale e le isole boscose che riparano la baia di Booth dalle tempeste da nord-est. La geografia del porto — un fiordo di quattro miglia con undici braccia d'acqua alla bassa marea media — consente alle golette di virare a sola vela, senza motore ausiliario, quando le condizioni del vento lo permettono. I capitani sincronizzano le partenze con le correnti di marea: una marea uscente trasporta le imbarcazioni verso il mare oltre Spruce Point e Ocean Point, mentre l'alta marea le riporta al porto interno senza l'uso del motore. Le crociere al tramonto sfruttano la brezza prevalente da sud-ovest che si alza ogni pomeriggio durante i mesi estivi, gonfiando le vele mentre il sole scende sopra la penisola di Pemaquid. La goletta Apple Jack, varata nel 1947 e restaurata nel 2003, rappresenta la continuità della flotta — la sua linea di galleggiamento di quarantasei piedi e lo spostamento di dodici tonnellate rispecchiano le proporzioni delle golette da lavoro che un tempo affollavano questo ancoraggio, sebbene le sue finiture verniciate e le panche imbottite del pozzetto servano al tempo libero piuttosto che al commercio. Le crociere in barca a vela a Boothbay Harbor attraversano un paesaggio marino operativo, non un pezzo da museo, dove la pesca commerciale e la navigazione da diporto coesistono in vista delle stesse scogliere di granito che hanno mietuto le navi del diciannovesimo secolo.